Rekordowe inwestycje w kolej: do 2025 roku 438 mln pasażerów, plany do 2050 roku

Rekordowy rok polskiej kolei – 438 mln pasażerów w 2025 r.

Polska kolej przeżywa prawdziwy renesans. W 2025 roku z usług przewoźników skorzystało blisko 438 mln pasażerów – o 7,7% więcej niż rok wcześniej. To jednocześnie najwyższy wynik w przewozach pasażerskich od ponad trzech dekad. Dynamika wzrostu jest imponująca: w ciągu ostatnich trzech lat liczba podróżnych zwiększyła się o 100 mln. Oznacza to, że co roku na tory wsiada coraz więcej Polek i Polaków, a prognozy na 2026 r. zakładają już 470 mln pasażerów. Rok 2027 ma przynieść kolejny rekord – aż 500 mln podróżnych. Te dane pokazują, że kolej staje się realną alternatywą dla samochodu i autobusu, także na trasach średniego i dalekiego zasięgu.

Premier Donald Tusk podczas wydarzenia poświęconego przyszłości kolei podkreślił, że obecny okres to czas dynamicznego rozwoju i ambitnych inwestycji w infrastrukturę – podobnie jak w pierwszej kadencji, gdy powstała nowoczesna sieć autostrad i dróg ekspresowych. – Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie – mówił szef rządu, wskazując, że w ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiono nowe połączenia i przystanki oraz wyremontowano istniejące. Dziś kolej przewozi niemal tyle osób, ile liczy cała Unia Europejska, a docelowo ma obsługiwać 800 mln pasażerów rocznie.

Zintegrowana Sieć Kolejowa – plan na 2050 r. z Kolejami Dużych Prędkości

Po raz pierwszy w historii opracowano kompleksowy plan rozwoju kolei aż do 2050 roku – Zintegrowaną Sieć Kolejową. Zakłada on budowę 4,7 tys. km nowych linii (ponad dwukrotnie więcej niż przewidywały wcześniejsze plany), w tym 2,7 tys. km linii Kolei Dużych Prędkości oraz 5,6 tys. km zmodernizowanych odcinków. Pociągi KDP będą mogły rozpędzać się do 350 km/h, co uczyni polską kolej najszybszą w Europie. – Polacy zasługują na to, by móc się przemieszczać tak, jak robią to Japończycy czy Chińczycy – zaznaczył premier.

Projekt „Polska 100 minut” zakłada, że podróż z Warszawy do największych miast zajmie około 100 minut, a koncepcja „Polska w 3 godziny” pozwoli przejechać w takim czasie cały kraj. To oznacza ogromną zmianę cywilizacyjną: mieszkanie i praca w mniejszych miejscowościach staną się znacznie bardziej atrakcyjne, a dostępność komunikacyjna poprawi się zarówno dla dużych aglomeracji, jak i małych powiatów. Celem rządu jest, by każdy powiat w Polsce został włączony do sieci połączeń dalekobieżnych.

„Kiedy zakończymy realizację wielkiego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ciągu roku powinniśmy przewozić w Polsce blisko 800 mln pasażerów. Już dziś nasza kolej przewozi niemal tyle osób, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Rekordowe środki na modernizację – 100 mld zł i powrót połączeń do małych miast

Na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczono obecnie 100 mld zł – to środki na budowę nowych stacji, linii, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację. Jak poinformował minister infrastruktury Dariusz Klimczak, pieniądze te pozwolą nie tylko na wielkie projekty KDP, ale także na przywrócenie połączeń do miejscowości, które przez lata były pozbawione dostępu do kolei. Tylko do końca 2027 r. pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego. Bezpośrednie połączenie z Warszawą zyska również Łomża.

Efekty są już widoczne na co dzień. Od momentu przejęcia władzy przez obecną koalicję, PKP Intercity zwiększyło liczbę codziennych połączeń o 130 i przewozi o 30% więcej pasażerów. – To będzie miało ogromne znaczenie cywilizacyjne – mówił premier Tusk, nawiązując do projektu „Polska 100 minut”. Kolej ma stać się najchętniej wybieranym środkiem transportu przez Polki i Polaków, a realizacja Zintegrowanej Sieci Kolejowej ma to zapewnić.

Co to oznacza dla mieszkańców Września i regionu?

Września, choć leży w Wielkopolsce – na trasie łączącej Poznań z Warszawą i dalej ze wschodem – skorzysta z tych inwestycji na kilka sposobów. Po pierwsze, planowana Kolej Dużych Prędkości w ciągu najbliższych lat obejmie odcinek Poznań–Łódź–Warszawa, co znacząco skróci czas podróży z Wrześni do stolicy. Obecnie podróż pociągiem z Wrześni do Warszawy trwa około 2,5–3 godzin; po uruchomieniu KDP będzie to nawet poniżej 100 minut. Dla mieszkańców dojeżdżających do pracy w Poznaniu czy Warszawie oznacza to realną oszczędność czasu i pieniędzy.

Po drugie, modernizacja istniejących linii (np. magistrali E20) obejmie także odcinki w Wielkopolsce. W ramach programu do 2027 roku planowane są remonty stacji i przystanków, co poprawi komfort podróży lokalnych pasażerów. Września leży na ważnym szlaku, a rozwój sieci dalekobieżnej sprawi, że mniejsze miejscowości regionu – jak Miłosław, Pyzdry czy Środa Wielkopolska – zyskają lepsze skomunikowanie z większymi ośrodkami. Rząd deklaruje, że każdy powiat będzie włączony do sieci połączeń dalekobieżnych – dla powiatu wrzesińskiego to szansa na bezpośrednie połączenia nie tylko z Poznaniem, ale także z Wrocławiem, Trójmiastem czy południem Polski.

„Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację”

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

Kluczowe liczby i terminy – podsumowanie planów kolejowych

Poniżej zestawienie najważniejszych danych, które pokazują skalę kolejowej rewolucji w Polsce:

• 438 mln – liczba pasażerów w 2025 r., rekord od 30 lat
• 4,7 tys. km – długość nowych linii kolejowych planowanych do 2050 r.
• 2,7 tys. km – linie Kolei Dużych Prędkości (prędkość do 350 km/h)
• 100 mld zł – środki przeznaczone na rozwój infrastruktury kolejowej
• 130 – wzrost liczby codziennych połączeń PKP Intercity od początku obecnej kadencji
• 30% – wzrost liczby pasażerów PKP Intercity w tym okresie
• 470 mln – prognozowana liczba pasażerów w 2026 r.
• 500 mln – przewidywany poziom w 2027 r.
• 800 mln – docelowa liczba pasażerów rocznie po pełnej realizacji Zintegrowanej Sieci Kolejowej
• 2027 – rok, w którym pociągi wrócą do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca, Stronia Śląskiego i Łomży

Wszystkie te liczby potwierdzają, że kolej staje się priorytetem, a inwestycje idą w parze z rosnącym zainteresowaniem podróżnych. Dla mieszkańców Września i całej Wielkopolski to sygnał, że wkrótce dotychczasowe utrudnienia – złe skomunikowanie, zdekapitalizowane dworce, rzadkie kursy – mogą odejść w przeszłość. Plany są ambitne, ale pierwsze efekty są już odczuwalne: więcej pociągów, wyższa frekwencja i lepsza jakość usług.